莲花地处赣西边陲，罗霄山脉中段，属典型的山区内陆县。自古以来是江西省的“西大门”，是南中国地区扼控东部进入中西部的孔道，是夹在我国中部两条最重要的南北纵向（京九、京广）平行交通区位线的中轴，是我国东南沿海地带与我国西南地区联系的交通汇聚处之一。从1932年我县建设茶陵至莲花往安福第一条公路至今81年。
近年来，莲花县交通运输局在县委、县政府的正确领导下，在上级交通主管部门的大力支持下，以科学发展观为统领，认真贯彻落实县委、县政府的重大决策和工作思路以及上级交通部门安排的工作任务，紧扣“建、管、养、运”四项基本职能，紧抓交通基础设施建设这个重点，积极策应国家各项政策，踏破坎坷成大道，努力推进交通事业全面协调持续发展，全县交通事业一年一个新台阶，一年一个新业绩。目前全县有国道1条（319国道）62.8公里、省道3条60公里、省管县道40公里、县管县道125公里、乡道360公里、村道720公里，公路通车总里程达1360公里，密度达127公里/百平方公里，实现了乡乡通油路（水泥路），100%行政村和65%自然村通水泥路，16个出境公路口有13个铺筑了水泥（沥青）路面，县际公路和乡际公路都已打通，初步构建了以县城为中心，以319国道与省道莲吉线为“人”字形框架，内通各乡村组、外连周边县区、纵横交错的公路交通网络，形成了全县“一小时经济圈”，有力带动了莲花县“走出去、引进来”，促进了外向型经济发展。
“十二五期间”，莲花县交通运输事业将进入项目最多、投资最大的历史时期。衡茶吉铁路、吉莲高速公路即将竣工通车，吉莲公路、路坊公路、六市至长丰等公路正在建设，萍莲高速公路2014年将启动，莲花大交通格局将初步构架；县乡公路、出境公路将得到提升改造，每年新增农村公路60公里以上，农村公路网络正在形成；建设县城中心汽车站、建设10个乡镇客运站，建设三个交通综合服务站和60个候车亭，交通运输条件将得到全面改善和提升。莲花交通，迈步走进新时代！
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